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【金沙棋牌官网入口】尊贵之选,老板花168万买

来源:http://www.qiuhuamiao.com 作者:金沙棋牌官网入口 时间:2020-04-16 03:15

最低调的 豪华车,6.0L 8AT,4.4秒破百,舒适度和内饰不输 宾利!

最低调的豪华车,6.0L 8AT,4.4秒破百,舒适度和内饰不输宾利!

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舒适大气是人们习惯赋予行政豪华车的标签。这类车型将沉稳内敛的外观与高端精致的内饰完美融合,不仅是一辆代步的座驾,更受到事业有成的商务人群的青睐。为此,我们挑选了四款豪华商务车,分别从外观、内饰、动力、安全性及舒适性来一一解读,为大家分析到底哪一款才最合心意:是经典的奥迪A6L、舒适的奔驰E级长轴距版、亲民的丰田皇冠,还是拥有北欧血统的S80加长版S80L呢?

在豪华D级车领域里,我们在路上最常见的就是S级、7系和A8,而除了知名度很高的BBA三大旗舰轿车之外,其实也有一些低调有内涵的车型,例如阿斯顿马丁Rapide。其实阿斯顿马丁在国内本就是一个小众的超豪华品牌,而Rapide作为其旗下的唯一四门轿跑,也是一款相当罕见的D级车,不过这并不影响这款车对于奢华的诠释。

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阿斯顿马丁Rapide定位为轿跑一直以来被称为“冷门轿跑王子”,很多车友表示买得起的这款车的都是玩车的富家公子,因为这款车是和豪华车相竞争的,比如保时捷帕拉梅拉轿跑就是这样定位的,但是保时捷帕拉梅拉相比阿斯顿马丁Rapide还是有点区别的,因为这种冷门二手豪华车其实性价比最高的。不久前身边一位老板就花了168万元买到了一辆二手的阿斯顿马丁Rapide,总的来说这种冷门车较为有性价比,也就是保值率差

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在豪华D级车领域里,我们在路上最常见的就是S级、7系和A8,而除了知名度很高的BBA三大旗舰轿车之外,其实也有一些低调有内涵的车型,例如阿斯顿马丁Rapide。其实阿斯顿马丁在国内本就是一个小众的超豪华品牌,而Rapide作为其旗下的唯一四门轿跑,也是一款相当罕见的D级车,不过这并不影响这款车对于奢华的诠释。

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沃尔沃S80L

阿斯顿马丁Rapide在国内的指导价为286万—360万,从定位上来讲,它应该是和宾利飞驰同级别的车型,不过由于阿斯顿马丁的品牌影响力在国内并不如宾利,所以即便是这款车上了路也很容易被人所“忽视”。

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这是一辆阿斯顿马丁Rapide,当年落地花了450多万元落地的,这款车的长宽高分别5020/2140/1350mm,车的轴距为2989mm,这车的车身线型看起来很流畅,20寸的大轮毂确实很有商务感,车主表示我打算买辆保时捷帕拉梅拉turbo的,但是我发现这款车身边有一辆二手的阿斯顿马丁Rapide,于是我就选择这辆二手阿斯顿马丁,有着6.0L 558马力 V12发动机,匹配6档手自一体变速箱AT。

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阿斯顿马丁Rapide在国内的指导价为286万—360万,从定位上来讲,它应该是和宾利飞驰同级别的车型,不过由于阿斯顿马丁的品牌影响力在国内并不如宾利,所以即便是这款车上了路也很容易被人所“忽视”。

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成功,源于内外兼修

熟悉阿斯顿马丁的朋友们可能都知道,这个品牌旗下的车型大多数相对而言都比较偏向内敛、绅士的风格,而Rapide自然也不例外。这款车的前脸采用了我们常说的“马丁脸”设计,对于不太了解它的人而言,还以为是蒙迪欧又出新款了呢!黄金比例是每一款阿斯顿马丁车型的核心。无论从任何角度看,Rapide车身上的每条线条都流畅而协调,每一处都经过精细考量和精工细作,从而打造出轻盈、完美的外形。我们的工程设计也遵循了同样的原则,接近完美的重量分布确保了Rapide在形式和功能上均具有最佳的平衡。而且这款车的前脸也是非常简洁,非常复杂的层次设计和运动套件,就连大灯也显得温文尔雅,堪称最低调的豪华D级车。

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车主打开车门让我们看到了这辆阿斯顿马丁Rapide的驾驶室,老板买到车后表示这车实在太有性价比,悬架方面处理的较为适中,总的来说座椅的舒适度很高,前后悬架为螺旋弹簧双叉臂独立悬架,底盘较为整,车内配置非常丰富,这款车总的来说还很超前,我觉得这款车现在还很超前,这是2014款的阿斯顿马丁Rapide 6.0L S 百年纪念版,总的来说较为很商务,V12发动机实在是很有吸引力,漆面很漂亮。

四款对比车辆在外形和内饰方面各有千秋。奥迪A6L延续一贯的经典造型,作为中国典型的“公务车”,它准确的表达了自己的行政用途,赢得了忠实的拥护。奔驰E级庄重而威严,给人以不易亲近的距离感,却也着实是身份的印证。丰田皇冠则透着一种中庸的味道,一如日本所推崇的“和”文化。而来自北欧的沃尔沃S80L则恰好的透出低调、内涵而奢华的霸气:圆润的车头和立体突出的线条大气而富有张力,侧面的腰线下沉进一步凸现出加长的车身线条。钢琴式车尾是整车最优雅的部位,而双排气管则透着矫健的运动感;内饰舒适而温馨,悬浮式中控台、简洁而时尚的双环式仪表盘、软硬适度干净简洁的真皮座椅搭配实用的实木装饰,比保守多一分时尚,比张扬又多一分沉稳,每一处都流露着北欧式的优雅和凝重,非常适合阅历丰富、低调内敛的成功人士。

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熟悉阿斯顿马丁的朋友们可能都知道,这个品牌旗下的车型大多数相对而言都比较偏向内敛、绅士的风格,而Rapide自然也不例外。这款车的前脸采用了我们常说的“马丁脸”设计,对于不太了解它的人而言,还以为是蒙迪欧又出新款了呢!黄金比例是每一款阿斯顿马丁车型的核心。无论从任何角度看,Rapide车身上的每条线条都流畅而协调,每一处都经过精细考量和精工细作,从而打造出轻盈、完美的外形。我们的工程设计也遵循了同样的原则,接近完美的重量分布确保了Rapide在形式和功能上均具有最佳的平衡。而且这款车的前脸也是非常简洁,非常复杂的层次设计和运动套件,就连大灯也显得温文尔雅,堪称最低调的豪华D级车。

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5019mm的车身长度对于一款D级车而言并不算出色,不过Rapide的定位也并不是纯粹的行政轿车,它有点类似于保时捷Panamera,可商务亦可运动。而且这款车的整个侧面造型采用了大溜背式的造型设计,就连门把手也采用了隐藏式设计,看来简约而不失美感,对于英伦气息诠释的淋漓尽致。

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这是2014款的阿斯顿马丁Rapide 6.0L S 百年纪念版驾驶室,车内陈设看起来很大气 ,阿斯顿马丁的品牌还是很大的,虽说这个品牌虽说很冷,大型轿车的宽敞空间这也是相对的,阿斯顿马丁的这款车就是阿斯顿马丁Rapide,这款车定位商务轿跑,但是在市场上绝对比很有面子,尽管这辆车是二手的。

四款车型内饰对比

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5019mm的车身长度对于一款D级车而言并不算出色,不过Rapide的定位也并不是纯粹的行政轿车,它有点类似于保时捷Panamera,可商务亦可运动。而且这款车的整个侧面造型采用了大溜背式的造型设计,就连门把手也采用了隐藏式设计,看来简约而不失美感,对于英伦气息诠释的淋漓尽致。

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而在这款车的尾部,同时亦是比较低调的设计,不过除了阿斯顿马丁家族式的尾灯以外,Rapide还采用了“小鸭尾”式的后扰流板,这在D级车中还是比较罕见的。此外,这款车双边双出的尾喉也如同两颗凶狠的“獠牙”,彰显着这款车的运动气息和高性能本质。

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阿斯顿马丁Rapide的后排空间可见,后排凸起部分有点明显,不过这种商务轿跑和普通商务车的后排设计风格不同,因为乘客坐在里面完全就是被拥抱在座椅里面,可能并不是适合年纪大一点的乘客了,不过这辆车已经开了4万多公里了,总的来说这款车还是很值得入手的,因为性价比及其的高,确实比新款的保时捷帕拉梅拉turbo有性价比。

沃尔沃S80L北欧式简约设计

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而在这款车的尾部,同时亦是比较低调的设计,不过除了阿斯顿马丁家族式的尾灯以外,Rapide还采用了“小鸭尾”式的后扰流板,这在D级车中还是比较罕见的。此外,这款车双边双出的尾喉也如同两颗凶狠的“獠牙”,彰显着这款车的运动气息和高性能本质。

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既然在外观方面足够低调,Rapide的内饰部分同样也并不浮夸。美的全新瀑布式仪表盘经 过了精心的设计,并采用了最新科技。电容式开 关可以提供灵敏而准确的触觉回馈,高分辨率 的伸缩式屏幕为您带来真正的高清体验, 进一步彰显了其卓越质量之本色。 这种大胆的设计效果使内部空间尽显华丽, 并可以提供多种材质供您定制。从温馨豪华的 木质板饰到优雅内敛的钢琴黑色内饰,不同品 味可以在这里得到呈现。充满精致科技感的铱 金色、工艺精湛的缎铜碳纤维或更淡雅,更个性 的钢琴冰摩卡色营造出Rapide的脱俗美感。

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科技与舒适并存的沃尔沃S80L

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既然在外观方面足够低调,Rapide的内饰部分同样也并不浮夸。美的全新瀑布式仪表盘经 过了精心的设计,并采用了最新科技。电容式开 关可以提供灵敏而准确的触觉回馈,高分辨率 的伸缩式屏幕为您带来真正的高清体验, 进一步彰显了其卓越质量之本色。 这种大胆的设计效果使内部空间尽显华丽, 并可以提供多种材质供您定制。从温馨豪华的 木质板饰到优雅内敛的钢琴黑色内饰,不同品 味可以在这里得到呈现。充满精致科技感的铱 金色、工艺精湛的缎铜碳纤维或更淡雅,更个性 的钢琴冰摩卡色营造出Rapide的脱俗美感。

后排,思考者的空间

2989mm的轴距对于Rapide而言恰到好处,虽然后排腿部空间不如那些长轴距车型,但却保留了良好的操控性。毕竟通常开宾利或者RR大多数都是司机,但开阿斯顿马丁的可就不一定了。而且即便这款车偏向于运动风格,但后排座椅的乘坐质感还是无可挑剔的。

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在这个级别的车型中,对于舒适度的追求达到了极致。而表现舒适度最为直接的方式就是充裕的后排空间。四款车型中,3012mm的轴距让奥迪A6L成为公务车市场的翘楚;奔驰E级更是有着3014mm的轴距长度,而12款的皇冠在老款的基础上加长了75mm,达到2925mm;沃尔沃S80L轴距为2976mm虽然短于奥迪A6L,但其1025mm的后排腿部空间比奥迪A6L的960mm还要充裕,后座娱乐系统的显示屏直接嵌入前排头枕,后排座椅一体式冰箱更是让S80L的后排乘坐体验得到进一步提升。S80L充分考虑到了这一级别的豪华车所带给后排的尊贵体验,表现出其对行政级豪华车这一市场定位更加深刻的诠释。

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2989mm的轴距对于Rapide而言恰到好处,虽然后排腿部空间不如那些长轴距车型,但却保留了良好的操控性。毕竟通常开宾利或者RR大多数都是司机,但开阿斯顿马丁的可就不一定了。而且即便这款车偏向于运动风格,但后排座椅的乘坐质感还是无可挑剔的。

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动力方面,Rapide搭载的是一台6.0L的V12自然吸气发动机,最大功率560马力,最大扭矩630牛·米,匹配的是8AT变速箱。作为一款大排面自吸车型,即便Rapide的整备质量达到了2吨,它依旧可以在4.4秒内破百。

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后排,不仅仅是空间的概念。对于行政级豪华车的后排乘坐者而言,内饰材质及空气质量也是不容忽视的重要问题。而在这个方面,一贯秉承“以人为尊”的沃尔沃汽车表现出了明显优势。沃尔沃S80L的内饰全部采用环保材质,车内织物通过了Oeko-Tex 100防过敏标准认证且对车内皮革进行了无铬处理。今年3月,国内汽车车内空气质量首个标准《乘用车内空气质量评价指南》出台,沃尔沃S80L的车内空气质量比《指南》规定的标准要高5-10倍,比如在甲醇方面有100微克/立方米的标准,而S80L以6微克/立方米的含量将其对健康的威胁降到了最低。人性化的设计和对“以人为尊”的精彩诠释,使沃尔沃S80L无愧于行政豪华的定位。

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动力方面,Rapide搭载的是一台6.0L的V12自然吸气发动机,最大功率560马力,最大扭矩630牛·米,匹配的是8AT变速箱。作为一款大排面自吸车型,即便Rapide的整备质量达到了2吨,它依旧可以在4.4秒内破百。

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稳若泰山,动如良驹

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行政级豪华车需要满足车主在多种情况下的不同需求。稳健的乘坐体验固然重要,但充沛的动力同样必不可少,它能够使车主在面对紧迫的时间考验时游刃有余,运筹帷幄。我们从功率、发动机等角度比较四款车型,其中沃尔沃S80L的动力储备在这些行政级豪车之中表现突出。它拥有着2.0T的发动机输出177kW的最大功率和320牛•米的最大扭矩,优于奔驰E200L的150kW和奥迪A6L2.5 V6 的140kW,就连皇冠3.0LV6发动机也只提供了167kW的最大功率。

作为行政级豪华车,必须要面对各种突发状况而“处之若泰”,以强劲动力为车主保驾护航。而S80L的突出表现无疑证明了它作为值得信赖的座驾,将更好的满足车主的每一个需求。

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安全,是一种责任

这一级别的行政级豪华车的价值在安全方面得到了全方位体现。擅长科技装备的奥迪A6L带来了带制动辅助功能的电子稳定程序,奔驰E级则拥有注意力辅助和PRE-SAFE,而丰田皇冠则提供了HAC上下坡辅助控制系统作为主动安全的亮点。

沃尔沃S80L在主动安全技术方面配备了可以有效改善车辆变换车道时驾驶员操控情况的BLIS盲点信息系统、让车主不在车里也能了解车辆安全情况的PCC人车沟通系统和可以避免驾驶员分散注意力的IDIS智能驾驶信息系统,它们共同帮助驾驶员有效规避交通事故发生。而在被动安全技术方面, WHIPS头颈部保护系统能将追尾碰撞前车乘客受伤风险系数降低90%以上, SIPS侧撞保护系统在碰撞发生时可以有效减轻冲击力,另外再配备精心设计的车身结构与高强度钢材打造的乘员舱结构,将在最大程度上保护乘客安全。沃尔沃S80L看似传统的安全设计上融入了沃尔沃最新创新技术,每一款新车都要经过包括计算机模拟在内的100-120次碰撞试验,这一切的最终目的都是使S80L成为同级别中最安全的轿车。

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综合来看,四款车作为行政级豪华车的典范,在设计与配置各方面都有自己的优势。与奥迪A6L的公务车形象、奔驰E级的略显保守以及丰田皇冠的中庸感受相比,传承了北欧贵族精神的沃尔沃S80L在拥有低调、沉稳形象的同时还兼顾了强劲动力和良好后排体验。对于注重品味又钟情舒适度和安全性能的车主而言不失为一个智慧之选,相信会为车主带来北欧式豪华的全面享受。



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