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5万起的睿骋CC除了高颜值,试驾长安睿骋CC

来源:http://www.qiuhuamiao.com 作者:金沙棋牌官网入口 时间:2020-05-07 11:56

作为一名事业处于上升期的80后,早已度过了刚入职的囊中羞涩,每天开着自己年轻时买下的人生第一辆车,总感觉少了些东西。于是,在一个晴朗的下午,老婆陪我去4S店提了我的第二辆车。

导读:最不该倒下的家用好车,比卡罗拉评分都高,仅售8万就是不火

纵观国内汽车市场,兵哥发现了一个有意思的现象,在家用车层面,越来越多的合资车型价格逐渐下探,而部分中国品牌车型的售价却在逐步上升。这个现象一方面说明了中国品牌车型近几年取得较大的进步,另一方面也反映出国内用户对于汽车消费越来越理性,不再追求汽车所带来的虚荣,而变得越来越务实。在这样的市场环境下面,一款产品力较强的车型得到用户认可的几率就会更大。

去重庆出差,正好一个好朋友在长安汽车工作,于是我联系好友能否试驾一下长安的车型。朋友欣然答应,于是就有了这次试驾体验。

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2019年的车市虽然不景气,但是家轿车依旧在市场当中占据很大的地位,而在这个领域,不得不谈及的就是最近比较火的卡罗拉,它凭借出色的外观,强劲的动力确实收获了不少消费者的青睐,不过这次笔者先不介绍卡罗拉,而是要向大家介绍一款比卡罗拉评分还高,还便宜,但是就是火不起来的车系,它就是今天的主角—长安睿骋CC。

很多中国品牌车企也瞄准了这个市场变化的时机,相继推出自己的战略化车型,以此来实现销量增长或者品牌向上的目标,在国内B级轿车领域,长安睿骋CC就是这样一款战略化车型之一。

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没错,我的第二辆车就是长安睿骋CC,也许会有车友表示不理解,那我就跟大家说说我们的购车心得。

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长安汽车的总部重庆江北区建新东路。总部十分气派,上面的“科技创新,客户至上”8个大字十分醒目。

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而笔者之所以称其为家用好车,不仅仅只限于它比卡罗拉都要高的评分,更体现在睿骋CC将长安的工匠精神和造车理念发挥的淋漓尽致。据悉,新款睿骋CC将提供三年或10万公里的整车质保。同时全车可见尤为成熟的车身零部件,而且还被长安赋予了一派细腻而扎实的车身结构,从而使得其在整车品控方面是不输卡罗拉的,基于此也不难理解为何会得到广大车主的一致好评。

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首先是外观,所谓有趣的灵魂千篇一律,好看的皮囊万里挑一,对于已经没那么在意性价比的我确实更在意自己第二辆车的颜值。我可以毫不夸张的说,我很大程度就是冲着睿骋CC的超高颜值才有冲动购买的。特别是“会呼吸”的大灯,说实话刚开始我并不在意什么高科技,我就觉得这双锐利的鹰眼很酷,仿佛能看透世间一样。

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从市场的角度来说,用户所认可的优秀产品力,无非就是这部车拥有好看、好用、好开的特点,那么睿骋CC表现到底怎么样呢?兵哥带着这样的疑问,在海南试驾了睿骋CC,希望从中找到答案。

长安汽车公司总部可不是随便就能进去的,需要等级,并把身份证放在前台。

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其次,就时尚感和便利性而言,新款睿骋CC所营造的回头率也是很高的,毕竟现在消费理念的年轻化,所推出的新款睿骋CC自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。睿骋CC采用长安最新的设计语言,所以外形比较抢眼的同时也是争议最大的一个地方。夸张的进气格栅几乎占据前脸的2/3,很醒目很霸气,同时丰富的车身线条让它看着既动感又优雅,因此睿骋CC被部分车友称之为“最美长安车”。细节方面体现在雾灯的设计上,精巧的样式配合后半部分的格栅,很好的凸显精致感。

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好了,前奏就是这样,我见到了朋友,顺利的把车借了出来,然后进行了简单的试驾,这次借到的车是长安睿骋CC。

不过有一次在地下车库取车的时候,睿骋CC的前灯突然感应了,让我心里一阵温暖,仿佛我最忠实的伙伴一直在等我,那时开始就更加喜欢这灯的暖心设计了,也难怪睿骋CC能获“红点”设计大奖。

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睿骋CC

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睿骋CC是长安汽车在2017年下半年长安汽车推出的全新中型车,轴距达到2770mm,在主流合资中型车的轴距都已经飙升到2800mm左右的时候,睿骋CC在尺寸上显然没有什么优势。但是睿骋CC的售价却十分具有竞争力8.99~13.89万元的售价,可以说已经进入了紧凑型车的售价区间。那么这款车到底还有哪些竞争力,睿骋CC究竟值不值得买?这篇文章就为大家解析。

睿骋CC是那种典型的穿衣显瘦,脱衣有肉的大空间汽车。睿骋CC的长宽高分别是4780mm,1825mm,1465mm,轴距也达到了2770mm,宽大的空间足够我们这种普通的三口之家在车内毫无拥挤感的做自己想做的事情。即使是偶尔带着父母,一家五口人在车内坐着也丝毫不会觉得拥挤,仍然可以愉快的做自己想做的事。

从侧面上来说,新款睿骋CC的轮廓造型依旧保持“原汁原味”的设计,车身比例拿捏得当,能很好的体现出车身的修长和优雅,而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“,遛背式的造型也能让其拥有运动的风格。而拥有长宽高为4780×1825×1465mm和2770mm轴距的睿骋CC,不仅进一步点缀着外观修长感,更是拥有更加令人满意的大空间,同时安全带未系提示、ESP、刹车辅助、远程启动、无钥匙进入系统等实用配置均是出现,由此换来的便利性仍是值得肯定的。

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这次我们试驾的车型是睿骋CC的顶配版,售价13.89万元,这个价格与速腾,思域的低配价格是差不多的。

睿骋CC的内饰无可挑剔,先不说一眼望去的高端豪华感,即使是手摸的触感,也是真真切切的诚意满满。全车大面积的使用类肤软包材质,且全车都是手工真缝线。不仅如此,中控扶手台还拥有冷藏功能,对于身处火炉的城市人来说,这一贴心功能真的是太赞了。

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好看

外观方面,睿骋CC的辨识度还是很高的,前脸使用了大面积的镀铬装饰,并且前进气格栅的造型也很有辨识度。

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就舒适性和性价比而言,得益于这样空间,辅以包裹性和支撑性出色的座椅,得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障,再将视觉转向于内饰。睿骋CC内饰走的是时尚和科技的路线,通过颜色和不同材质的搭配很好的体现车内的质感。全液晶仪表盘分辨率很高,界面设计也挺炫酷。车内最大亮点就是中控10.25英寸的触控屏,触控灵敏,过渡动画也很自然。值得一提的是,新款睿骋CC的顶配和次顶配两款车型对车载多媒体系统进行了针对性的优化,配备的全液晶仪表盘可以与中控系统实现“飞屏互动”,科技的味道十分浓烈。

睿骋CC采用醒目的大嘴进气格栅设计,大灯巧妙的镶嵌在格栅两边,整个车头比较修长,给用户传递出优秀的视觉感受,两条腰线贯穿整个车身,成为了连接前后大灯的桥梁,车尾线条的溜背设计增添了几分运动感,整体外观传递给用户优秀的感官体验。

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接下来我还要狠狠的夸一波这个超大全景天窗,真的是极大的满足了我对天窗的极致追求,不仅大,还很通透。

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敏智对睿骋CC的造型也是赞不绝口,这个外观很适合20~30岁左右的年轻人开。

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自然,一流的品质和安全性,令人满意的颜值,就被认为是好车,未免有些牵强,不妨将视觉回归于产品力和性价比之上,也就一目了然。动力方面,动力系统方面,新款睿骋CC继续搭载1.5升涡轮增压发动机,最大功率115kW,最大扭矩225N·m,传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。首先,这套动力系统在之前车主的体验当中口碑就非常好,再加上支持四项调节的方向盘和无顿挫的变速箱,所带来的行驶品质也是值得肯定的。

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顶配和次顶配使用了LED远光灯和近光灯,顶配车型还独享自适应远近光功能,在重庆这样隧道很多的城市,自动大灯的功能还是十分实用的。

我最喜欢的就是天晴的时候躺在车内看晴朗的天空,总能让我安然入睡;下雨天我也会看着雨水滴落到玻璃上,看雨落下来的瞬间,总让我有一种快乐。

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睿骋CC的美不仅是外在的更有内在的,横贯整个中控台的哑光金属面板和悬浮式的中控大屏设计,使整个中控台富有层次感,内饰选用黑色,不仅耐脏更增添了几分高级感。值得一说的是,睿骋CC内饰大部分用手能够触及到的范围都使用了皮质包裹,提升了整车质感,并且车内的异味很小。总的来说,睿骋CC在用户能够直观感受到(例如,眼睛看、鼻子闻、用手摸等)的地方,都做得比较优秀。

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这就是我的睿骋CC,虽然比不上百万豪车,但是对于我们这些上班族来说,无论是外观还是内饰都能极大的满足我们的追求,希望大家也喜欢。

开过睿骋CC车主表示:当时买车的时候就是被它的外观所吸引,纺锤式的前进气格栅设计非常好,双腰线的设计非常nice。内饰上的高山流水设计很漂亮,坐在车里面的豪华感氛围很不错,长安的设计师这次用心了。这车最让人满意的地方就是在空间的表现上,坐五个人轻轻松松,真的太大了。动力上倒是中规中矩,不过家用的话完全够用,主要是能省油。

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在灯光上面,睿骋CC还有一个很高级的功能,那就是迎宾灯。夜幕降临,解锁车辆的时候,带有长安logo的迎宾灯就会点亮,点亮的过程还带有动画的效果。

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类似的功能我之前在试驾林肯车型上也见到过,长安在13万级别使用了这项功能,还是很有高级感的。

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顶配和次顶配车型都有ACC自适应巡航,而全景影像则只在顶配车型上出现。在logo下方有一个前置摄像头,而在牌照下方,则是自适应巡航的雷达模块儿。

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好用

睿骋CC的车身侧面设计也十分流畅,车顶的弧线尽量向后延伸。给人掀背轿车的感觉,此外,从中配车开始,睿骋CC就使用了17寸轮圈,还是很有诚意的。

中国品牌轿车是比合资品牌轿车更为了解国人的车型,因为大部分中国品牌车型的主要市场是在中国,它们必须制造出符合国人用车习惯的车型;而合资品牌车型是面向全世界,它们会综合考虑全世界消费群体的购车习惯(特供车型除外)。因此单纯从使用的角度来说,中国品牌轿车比合资品牌轿车更胜一筹。例如,中国大部分轿车都标配人机交互系统,而合资品牌车型却很少。

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睿骋CC的车尾设计也是简洁干练的风格,没有太多复杂线条,因此睿骋CC是一款很耐看的车。

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而睿骋CC除了为用户配备了人机交互系统之外,全景天窗、倒车影像、ACC自适应巡航、C-NCAP五星安全等安全实用功能均有配备;同时它还有很多亮点配置提升整车格调。例如,呼吸大灯、三指飞屏技术、多种行车电脑背景颜色设置和多种显示模式等,这些能够营造出相对高级的氛围,更全面的提升消费者的用车感受。

外观方面再说最后一个特点,后视镜上集成了转向灯,还有一个摄像头,只有最顶配车型才配有全景影像。对于新手司机,以及在重庆这样道路拥挤的城市来说,这个功能还是很实用的。

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上车后,敏智一眼就看出,睿骋CC的内饰设计有些与宝马类似,因为敏智家里就曾经有一台宝马。

一款好用的车型除了丰富的配置,还需要合理的空间表现。一方面,睿骋CC的车身尺寸为4780/1825/1465 mm,轴距2770mm,可给前后排乘客提供充足的腿部空间,但后排的头部空间说不上宽敞,这是为了颜值作出的一点牺牲;另一方面,全车拥有31处储物空间,方便放置各种小件物品。值得一提的是,从感官体验上面来说,用户会觉得睿骋CC的后排空间不宽敞,但这是由于睿骋CC这个车后排座椅设计比较宽大,为后排乘客提供很好的支撑,提升乘坐舒适性所造成的视觉误差。

但是睿骋CC内饰的整体做工和用料还是很值得称赞的,并且内饰的配置以及科技感都挺好,甚至不输给我自己的迈腾B7L。下面我们就具体说一说。

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首先是中控屏幕,面积很大,而且显示效果不错,可以选择个性化的主题。选择之后,转速和时速表的界面就会发生相应的变化。而且汽车支持车联网功能,直接用车内自带的高德地图导航,再也不用掏手机了。

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好开

大屏的好处就是显示地图的时候,特别清楚和直观。这几天在重庆试驾,重庆的道路状况特别复杂,走了不少弯路。

中国品牌车型三大件的稳定性是被许多消费者关心的点,时至今日,部分用户对此仍有一丝担心。不过,睿骋CC的动力总成得到了市场长时间的检验,它所搭载的1.5T 6AT的动力组合,在长安CS55、长安凌轩、长安CS35等车型上面均有配备,其稳定性得到了广大用户的认可。同时,长安的底盘调校在中国品牌轿车领域也是有口皆碑的。所以整车开起来,拥有出色的紧凑感,底盘的过滤也做得刚好,兼顾舒适与合理的路感回馈。不过,唯一的糟点是整车行驶起来的静音性在同级车型中算不上出色。

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此外,不管是打转向灯,还是突然有物体出现在一侧的时候,全景影像系统就会被激活,方便查看四周的视觉死角,反应很快。

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值得一提的是,睿骋CC的方向盘拥有轻松、随心、精准三种转向方式,可满足用户在舒适、正常、运动模式下的用车需求,为用户提高更优质的驾驶体验。不过,在运动模式下,睿骋CC的动力输出还是差点意思。

第二个赞的配置是顶配和次顶配都有全液晶仪表,显示效果和指针的反应速度也很棒。这是经典主题,左边转速表,右边时速表。如果正在使用导航,在遇到十字路口的时候,转速表还会显示地图页面。说实话,第一次看到这个功能的时候,把我也惊了一下。

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之所以被惊了一下并不是因为他的全液晶仪表,而是13.89万元的价格,售价12.89万元的次低配车型也是有这项功能的。

睿骋CC是长安汽车旗下一款战略性的轿车,它兼顾着创造销量与品牌向上的双重任务。兵哥认为它有实力达到这个目标,首先,从9.5-14.5万的预售价格来看,它已经比同级别中国品牌车型更实惠;其次,它出色的外观,精致的内饰,丰富的配置等,能够抢夺一部分同价位的合资A级轿车用户;最后,之前购买悦翔、逸动、CS35等车型的用户换车时,也会对它有所关注。所以,睿骋CC拥有不错的市场前景。

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如果单纯的从消费者的角度来说,购车预算在10多万的用户,大多是首次购车,他们评判汽车的标准就是好看、好用与好开,而这些点睿骋CC都做得比较好,不过睿骋CC需要做到合理的产能分配,避免造成上市之后,用户提不到车的现象!

第三个值得称赞的功能是主副驾驶的座椅加热通风,这是只有顶配车型才有的配置。来试驾的当天,重庆的温度已经是20摄氏度,有这个功能在,在车内再也不烫屁股了。

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第四个值得赞的是全触控的空调控制面板,睿骋CC在温度选择,和风量大小,两个功能上,使用了类似物理按键的滑轨设计。好处是可以减轻触控面板的误操作。

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第五个值得赞的是座椅的迎宾功能,熄火之后,座椅自动向后调节。而上车点火之后,座椅会自动向前调整,这个功能的逼格也是挺高的。

而前排令我不太满意的一个地方是挡把周围的钢琴烤漆装饰面板,太容易沾上指纹。我还是喜欢金属拉丝的装饰面板。

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2770毫米的轴距,在时下并没有显得那么长,后排空间也是够用的,身高170cm的敏智坐在后排表示空间还挺满意。

由于睿骋CC使用了全景天窗,会挤占一些头部空间,但是睿骋CC在后排乘客的头部空间上做了凹陷处理。

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最后我问敏智,你觉得这款睿骋CC有哪些是你最喜欢的?

它的回答是有两个:一是喜欢通风座椅,二是喜欢氛围灯。看来男性和女性在对待汽车的时候果然是不一样的。

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最后我再单独说一说试驾的感受,睿骋CC采用了1.5T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱,这是一套很成熟的动力总成,在长安其他车型上已经被广泛使用了。最大功率156马力/5500rpm,最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。所以这套动力给人的感觉就是平稳,可靠。

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睿骋CC可以选择3种不同的驾驶模式,每一种模式下的转向力度也会有所不同,运动模式下方向盘会变沉,而舒适模式下方向盘转向力度就很轻了。所以我喜欢在运动模式下驾驶,转向的感觉与我经常开的迈腾B7L差不多了。

在2000转左右,是动力的爆发点,会有明显的动力提升,在重庆这样比较拥挤的城市,走走停停的路况,我尽量轻柔驾驶。否则在重庆开车简直是一种折磨。

减震给人的感受不错,挺有高级感的,悬架对路面的颠簸过滤的很好,能让人放松的去驾驶。

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